ja1wwe blog

買い物で店まで行き、自転車を停めようとした所、スタンドのロック機構の付いた側のバネが破損していた。破損部位はバネのフック部根元。ここに繰り返し応力の集中が起こり折損したと見られる。

自転車は10年前に購入したものだが、家では物置に格納しているので傷みは少なく、バネ部分なども全く錆びていない。スタンドを立ててロックする時に最大のバネ荷重が加わる。毎日乗っていたので、スタンドを一日平均4回くらい動かしていたと仮定すると10年で約1万5千回位の繰り返し応力印加でまだそれほど多くもない。

従って低サイクル疲労破壊の可能性が高い。バネはかなり大きな荷重が掛かっており、自分の手では伸ばせないくらいの高荷重であるため過大な内部応力による短サイクルでの破損のようだ。
最近の自転車はコストダウンで、部品の使用材料や熱処理、表面処理は最低限の品質のものが用いられているのだろう。

このままだと、駐輪することも出来ないので応急的に対策してみたのが上記画像。バネ材よりも大分細い針金でバネ端部とスタンドの引っ掛け部分を結んでみただけ。見てくれは悪いし、弱そうだが、針金長さは自由に調整できるのでバネの張力を必要最低値に簡単に調整できる。
張力を減らすことで針金に掛かる荷重を小さくできるので意外に切れにくく丈夫。
暫くこの状態で乗っているが問題無く、針金が外れることもない。スタンドとしての機能も問題なく、スタンドのロックもできる。

正規のバネに交換するのがベストではあるが、その場合バネの取り付け時にバネを引っ張って支持部に引っ掛けるという困難な課題がある。もう腕力も弱いし専用治具も無い。下手するとバネ張力で怪我をする恐れもあるが、本応急対策法ではそのような難しさは一切無い。

一応、応急処置なので正式なバネを入手できるまでの繋ぎと考えてはいるが、どこまで持つのか使い続けてみたい。